Описание
В Woodhead Electric Railway вас ждет насыщенная история модернизации и улучшений: станьте свидетелем того, как усовершенствования электроподачи и дорожной сетки вдохнули новую жизнь в переживающую кризис отрасль. С первых дней существования этой дороги подъем и непрощающие ошибок спуски в сочетании с тяжелыми гружеными углем вагонами бросают вызов паровым составам, так что даже во времена GRC («Большой центральной дороги») шло обсуждение электрификации…
В 1936 году на смену словам пришли дела, благодаря LNER («Железной дорогой Лондона и Северо-Востока»). Они планировали электрифицировать линию между Шеффилдом и Манчестером, включая ветку к Уоту, и даже перевезли на место большую часть портальных кранов перед Второй мировой войной. Хотя война приостановила проект, он был заново запущен сразу после ее окончания, но в план было добавлено одно большое изменение пути.
Чтобы пересечь Пеннинские горы, Woodhead Line пробурила три туннеля протяженностью в 3 мили. Сначала в 1845 году был открыт одноколейный туннель «Woodhead 1». Он был одним из самых длинных туннелей в мире. Вскоре за ним последовал «Woodhead 2», еще один одноколейный путь через Пеннины. Годы использования узких туннелей для тяжелых паровозов основательно их повредили и было принято решение, что электрифицированная линия пройдет через «Woodhead 3», новый двухколейный туннель, по которому можно будет провести провода.
Небольшой парк из 8 электропоездов BR Class 506 был создан для пассажироперевозок – эти трехвагонные составы должны были ездить между Хэдфилдом, Глоссопом и Манчестером через их рабочие кварталы. 506-е были достаточно уникальными. Вместе с 76-ми и самой Woodhead Line они были электрифицированы постоянным током в 1 500 В вместе общепринятых 25 кВ переменного тока. Благодаря столь отличающейся электрификации тяжелые поезда получили возможность использовать рекуперативное торможение на крутых склонах при движении вниз.
Несмотря на модернизацию и новый парк, в 1970 году железная дорога Woodhead Line была закрыта для перевозки пассажиров. Это случилось потому, что the Hope Valley Line была во всем более удобной, хотя и менее прямой. Woodhead Electric Railway in Blue реализует путь таким, каким он был в годы угасания, а вдобавок к этому рассказывает про Глоссопскую ветку и Реддишское депо. Если и этого покажется мало, то включенные в дополнение подвижные составы Class 08, Class 76 и Class 506 снабжены функциональностью Pro Range специально для тех, кто любит вызовы посерьезней. Станьте частью славной истории железных дорог и получите массу удовольствия от улучшений, вдыхающих жизнь в по-настоящему чудесный маршрут!
Включенные сценарии:
Широкий выбор сценариев дарит вам шанс исследовать всю дорогу!
- 08 01. Guide Bridge Shunting
- 506 02. 2H78 Hadfield to Manchester Piccadilly
- 506 03. 2H78 Manchester Piccadilly to Hadfield
- 506 04. Commuter Rescue
- 76 05. The Easter Tommy – 21st April 1981
- 76 06. 6M40 Rotherwood to Fiddlers Ferry Power Station
- 76 07. 6M28 Wath to Fiddlers Ferry Power Station
- Railfan Mode Broadbottom
- Railfan Mode Guide Bridge
Ключевые Особенности:
Дорожная сетка Woodhead Electric Railway конца 70-х:
- 43-мильный участок между Манчестер Пиккадилли и станцией Шеффилд-Виктория.
- 3-мильная ветка до Реддишского депо.
- 1-мильная ветка в Глоссоп.
- 14-мильная ветка в Уот.
Тягачи «Pro-Range Traction»:
- BR Class 08 в корпоративной синей раскраске BR «Long sight».
- BR Class 76 в корпоративной синей раскраске BR.
- BR Class 506 в корпоративной синей раскраске BR, новый и бывший в использовании.
- BR Class 506 в сине-серой раскраске BR, новый и бывший в использовании.
Подвижной состав:
- 21-тонный бункер Ex-LNER HOP.
- Тормозной вагон Ex-LNER Toad E.
- 33-тонный бункер BR HAAMGR.
- 16-тонный минераловоз.
- Товарный вагон BR GUV в корпоративной раскраске BR.
- Пассажирский вагон BR Mk1 в сине-серой раскраске BR.
Совместимость с Quick Drive.
© 2018 Dovetail Games (“DTG”), a trading name of RailSimulator.com Limited. “Dovetail Games” is a trademark or registered trademark of Dovetail Games Limited. “RailSimulator.com” and the “Dovetail Games Train Simulator” logo are trademarks of DTG. All other copyrights or trademarks are the property of their respective owners. All rights reserved.
